城市SUV在保留传统SUV越野性的基础上，参照轿车的节能、舒适等特性，在外形、悬挂、内饰配置等方面进行了轿车化改造。这些改进，使得城市SUV在具备传统SUV越野性的同时，还具备了轿车的舒适性及品质感。 在目前国内的城市SUV阵营中，东风本田CR-V、华泰圣达菲、北京现代途胜是市场中的佼佼者。其中荣膺2006CCTV年度SUV的华泰圣达菲，其优异的跨界特性，上市以来一直受到消费者的热烈追捧。而最近上市的东风本田CR-V新世代，则将城市SUV的跨界竞争推到了一个如火如荼的地步。 通过从动力性、通过性、安全性、舒适性几方面的对比，我们不难看出华泰圣达菲和东风本田新世代CR-V这两款主流城市SUV在跨界元素上的“千秋”。 先进动力，强劲节能两相宜 从发动机主要参数来看，东风本田新世代CR-V在动力性能上较上一代没有大的改进。同样使用i-VTEC技术，不过气缸的行程相应拉长，以得到低速时的充沛扭矩；在气门结构上也从原来的DOHC 16V变更为SOHC 16V，通过i-VTEC对气门正时的精确控制，东风本田新世代CR-V2.0依然保持110KW/6200rpm的最大功率和190Nm/4200rpm的最大扭矩；新世代CR-V2.4则在最大功率上提升到125KW/5800rpm，最大扭矩保持220Nm/4200rpm不变。在公布的百公里油耗上，新世代CR-V2.0较上一代降低到6.8升，而2.4则略升到7.6升。 相比于东风本田新世代CR-V，华泰圣达菲的动力有汽油和柴油两种可选。2.7V6 MPI汽油机强劲的动力输出性能无人质疑，而2.0CRDi VGT柴油发动机是目前为止最先进的柴油动力。通过CRDi（高压共轨柴油直喷系统）技术，柴油在稳定高压下喷射并精细雾化，使柴油在气缸内燃烧彻底，不仅打破了传统柴油机的震动噪音和冒黑烟的现象，而且百公里等速油耗达到叹为观止的6升，比同排量的汽油机节油30%以上；而VGT（可变截面涡轮增压系统）技术的应用，消除了以往涡轮增压器的功率输出滞延现象；290Nm的最大扭矩在发动机2000转时达到，强烈的推背快感可即时获得。 在动力性能上，东风本田新世代CR-V的i-VTEC技术不可小觎；而华泰圣达菲的动力多样性以及先进的柴油动力在城市SUV阵营中可谓独树一帜；比较发动机的节能效果，东风本田CR-V在同排量汽油机中属领先地位，但华泰圣达菲的柴油节能则是任何同比汽油机所不能及的。 
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