股市、基金的连续火暴和汽车售价的持续下跌抬高了京城市民的买车期望值，在刚刚结束的第五届北京国际商务车展上，中高档车成为了市民的宠儿。昨天，笔者从在朝阳公园举办北京商务车展的主办方了解到，车展期间，签订销售意向的中、高档车达到了945辆，而小排量车则明显受到了冷遇，不到其四分之一。

　　5天车展中级车定走663辆

　　笔者上周末在朝阳公园车展上看到，因为是周末，许多市民都是一家三口来逛车展，在英菲尼迪、凯迪拉克、捷豹、沃尔沃、雷克萨斯、奔驰、宝马等名车展台前，围满了细细品赏名车的市民，因为今年主办方不让当场开走，所以，车展上一辆展车也没少，但采访中，厂家的工作人员告诉笔者，其中的许多车已经交了定金，车展一结束就会“花落人家”。而在随后的采访中笔者发现，在包括凯美瑞、别克、斯巴鲁、进口标志、大众系列在内的中档车前围着的市民比名车前还要多，接待的工作人员已经有些力不从心了，丰田汽车的工作人员告诉笔者，车展期间，从早晨9时30分开始，他们就没有来得及喝口水，给参观的市民解释车的各种参数、性能。与名车前大家只赏不问不一样的是，许多看中级车的市民还都拿出笔来记着、比较着，还有一些则在看完后围在一起商量着。明显就是准备出手。昨天，车展的主办方的统计显示，从12号到16号的5天车展期间，已经有663辆中级车被定走。与中级车火暴场面迥异的是，在小排量汽车前，前来参观和咨询的市民却不多，厂家的工作人员有的甚至看起了报纸，统计显示，小排量签订销售意向的只有232辆。

　　股市大牛、基金赚钱抬高买车期望值

　　“股市和基金里我都赚到了钱，所以想把买车的档次提高一级，这不，就瞄上了这辆凯美瑞！”带着老婆和女儿专程逛车展的郑先生说出了心里话。他告诉笔者，去年，他就盘算着要置辆小排量车，但当时看到基金势头不错，干脆就把买车的钱全部放了进去，今年基金大涨，他的钱翻了番，而在大牛的股市中，股票也是只只挣钱，现在，赚的钱就能买辆中级车了。另外，让郑先生心痒的是，自8月以来，北京的中级车市场就“地震”不断，各个品牌的车纷纷降价，也让一直在瞅机会的郑先生决定出手。象郑先生这样情况的不在少数，笔者的随机采访中发现，在股市、基金里淘到了银子的市民普遍抬高了自己购车的期望值，均把眼光从小排量车移到了中级车身上。朝阳商务车展主办方在4天车展中做的小调查也显示了这一变化，调查结果显示，有52%的参观者有着购车的计划，而其中的74%的人希望购置一辆中级车。

　　小排量汽车受冷遇 专家建议多出鼓励政策

　　小排量汽车并不是只在朝阳商务车展上遭受冷遇。全国乘用车联席会的统计数据显示，今年8月，国内乘用车销售462010辆，同比增长30、8%，而以豪华车、中级车和SUV增长最多，小排量车则处于下滑的态势，业内人士分析，除了国人讲究“面子”外，鼓励节能环保的小排量汽车的政策一直没有出台，使新轿车的发动机排量不断增加，从而使微型轿车和小型轿车的市场相对萎缩是主要原因，当然，作为车市的晴雨表，朝阳商务车展上出现中级车火暴、小排量车遭冷遇也就不足为奇了。

　　昨天，笔者在采访有关专家时，他们表示，虽然与购买豪车这种畸形消费观相比，买中级车要好的多，但应该看到的是，在节能环保的大背景下，小排量汽车不被待见是不正常的，这表明我们消费的促进机制不够顺畅，要通过消费税和各种鼓励政策为小排量汽车鸣锣开道，以形成与我国国情相符合的汽车结构。

出处：新浪