成都国际汽车展，从98年到现在已经经历了10个年头，在这10年中成都车展从小到大，从弱到强.。当今年主办方大张旗鼓 10周年庆的时候，我们隐约感觉到了这个“展”的质变，越来越像我们熟悉的促销广告词“某某10周年庆，欢乐大酬宾”。

　　翻了翻字典，才知道“展”字的解释是：陈列、省视、视察之意。而车展举办了几天，真正实质意义上的“展”的意味，在细细体味中突然变得没那么重的分量。虽然有那么几款全球首发车和西南地区首发车的参展，但“销”的味道却更加浓重了一些。虽为“展销”结合，但我们不能忽视这个问题，成都乃至整个四川地区真正的汽车生产商没有几家，也许厂商和各代理商早就“串通”起来，要把这个车展搞成一个“促销会”，各个生产商纷纷亮出自己品牌的价格新低来刺激消费者的神经，希望借此机会吸引更多的消费者。但现在买车早就过了卖方市场，在经历了传统的销车淡季和此前频繁的降价、促销等一系列麻木“惨淡”后，消费者对于降价之类的早就真正麻木了，购车热情也不可能为了一个车展而高涨起来。现在的中国车市尤其是有着“中国私车第三城”的成都消费者是非常理性的，不大可能为了一次车展和车展的促销和媒体宣传的“金九银十”掏空自己好不容易鼓起的钱包。诚然车展对消费是一种刺激，望着动则几十万几百万的豪车，每一个人心中都有一股欲望，但毕竟消费的主体还是普通老百姓，存钱买车不像在菜市买几捆青菜几个萝卜，为了“几分”的让利而盲目选择在车展上买车。

　　如今各地车展让人眼花缭乱，应接不暇，除了车展的频繁之外，车展的发展似乎进入了恶性发展轨道，就像以前的“大跃进”时代，纷纷叫嚣着要办世界上最好的车展之一。虽然这几年中国的经济水平突飞猛进，汽车行业也获得了空前的发展，但个个都盲目乐观，让车展失去了本质，一味追求利益的话，失去的最终还是消费者。无论如何，车展的重点在于“展”而不是“销”，车展的意义在于让更多普通老百姓接触到汽车工业的最新水平，最新技术，最新理念。纵观一下真正意义上的国际车展，都是展在主，销在次。而我们国内的车展越来越失去了自己的特色，千篇一律。各个汽车生产商为了筹备一次车展，花费巨资构筑展台想多卖几辆车这也无可厚非，但是当消费者习惯了这样的方式，那以后的车展还有什么意义，在现在汽车降价消息铺天盖地的时候，消费者还能去车展买车吗？那车展还“展”给谁看？奉劝下我们的车展不要一味追求经济利益而大搞特搞“促销会”，主末倒置了，任何一件事情违背了主次，仿佛都不怎么好吧！

　　好好的一个车展如果硬生生的搞成一个促销会，于商于民都有点得不偿失，捡了芝麻丢了西瓜的感觉。成都车展在经历了10年的风雨成长之后，已是国际上著名的汽车展览了，但不能有了一些成绩而放慢前进的脚步，更不能为了一些利益和虚名而主次不分。作为成都人自己的车展，任重而道远。

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