福特6年前用30亿欧元买下属于Rover罗孚子品牌的LandRover路虎，而今天又行使优先购买权买下LandRover的母品牌Rover。福特中国副总裁许国桢说，福特收购罗孚商标目的很单纯。对于一笔稳赚不赔的买卖，福特当然不需要考虑太多，福特此举有如下效果：

　　其一，解决了后顾之忧当时，福特向宝马买下LandRover时与宝马约定，规定宝马或其子公司不得在任何具有类似SUV特征的车型上使用Rover商标。福特汽车公司在宝马公司向任何第三方销售Rover商标时，有优先购买权可以取而代之购买Rover品牌。福特始终担心有一天拥有Rover品牌的人会造Rover品牌的SUV来借自家LandRover全球SUV第一品牌的光。

　　其二，压一压竞争对手势头

　　中国是一个巨大得足以产生最大经济规模的市场。所以在中国生产汽车的成本将来一定是极低的，上汽又是与国际汽车公司合作时间最长、最成功的中国汽车企业，积累了丰富的制造经验和人才储备。阻止上汽购买

　　Rover品牌至少给上汽的自主品牌之路多添了一根“绊马索”。

　　其三，Rover净身出户

　　福特当年买下属于Rover子品牌的LandRover用了30亿欧元，而现在买

　　Rover没有债权债务纠纷，价格虽然并不便宜但完全可以算在今后整体出售“LandRover+Rover”品牌的增值服务的账上。

上汽丢了个宝

　　福特以什么价格买下Rover品牌，双方都没有宣布,但只要福特能够接受上汽对Rover品牌的报价，Rover品牌必须归福特所有。

　　福特集团本身的豪华品牌就已经足够多了，捷豹、林肯、VOLVO、阿斯顿马丁，支撑这些品牌的产品更新发展本来就极不容易。而据外电报道，福特公司第二季度出现了2.54亿美元亏损，而7月份在美国市场的汽车销量又不及预期，董事长兼首席执行长比尔·福特正面临着要加速实施该公司重组计划的压力。福特公司内部一份财务预测报告称，今年福特的全球汽车业务税前亏损额将在56亿美元至59亿美元之间。如果将公司重组的成本计算在内，亏损额将进一步扩大至90亿美元。

买下Rover后，福特也没有精力去发展Rover品牌。特别是Rover的品牌特征与捷豹几乎完全重合，同是英国血统，同样都曾被英国王室使用，就是各自产品的外形也及其相似。

　　福特买而不用，让Rover和LandRover两个已经完成品牌分离，塑造出各自特征的品牌，一个成为英国传统轿车的代表，而另一在SUV领域成为第一品牌，重新在福特的合而为一，让Rover基本失去发展空间，这可能也是Rover的悲哀。

自立更生还是为我所用

　　新浪关于罗孚商标的风波有个调查，在记者写稿时的结果是：

　　您认为福特行使优先权抢购罗孚商标是出于：

1、怕上汽收购罗孚品牌后，其产品和国际化战略对自身的冲击(占61.3%)；

　　2、考虑将来同时卖掉路虎和罗孚品牌，获得更好的转让条件(占24.17%)；

　　3、对自身发展的考虑，认为收购有利于提升路虎的市场表现(占14.54%)。

　　上汽打造自主品牌最好的办法是：1、建立自己的国际品牌(占64.44%)；

　　2、能拥有罗孚75、25和全系发动机的知识产权就足够了(占17.88%)；

　　3、收购罗孚商标(占17.68%)。

　　这个调查结果表明，福特行使优先权抢购罗孚商标是出于怕上汽收购罗孚品牌后，其产品和国际化战略对自身的冲击，这个结果间接表明，上汽如果用罗孚品牌给福特等汽车集团带来的冲击大于建立自己的品牌的冲击。

　　中国人的自主品牌要用完全土生土长的品牌还是借用已经存在的国际品牌始终处在一个矛盾的心态中。

　　汽车品牌还有更多不可分割性，如果把奔驰的车安上宝马的车标，宝马的车安上奔驰的车标会怎么样，一定是一种很奇怪、不合理的模样。换标对一款有独特个性的车(英国车个性都足够独特)是一项很大的挑战。让Rover乘用车技术的车用Rover品牌是顺理成章的事。“上汽汽车＋Rover”的价值远远大于“福特＋Rover”。

　　就像英国汽车的衰落一样，美国汽车也正在衰退，如果从历史的观点看，仅仅靠一个品牌是无法阻止一个新兴市场的新兴对手的崛起。中国注定会成为最大的汽车市场，所以中国汽车企业自主品牌的崛起是必然的结果。没法得到

　　Rover品牌延缓了上汽自主品牌的脚步，也可能上汽自主品牌会不成功，但总有一个中国企业会成为世界级的汽车企业。

　　其实事件的结局亦有可能皆大欢喜，上汽汽车从宝马买下Rover品牌，同时也与福特签订协议承诺不在任何具有类似SUV特征的车型上使用Rover商标。当然世事不可能完美。（