戴-克首席财务官博多·乌博在昨天的一个电话会议上表示，鉴于克莱斯勒的持续亏损，戴-克也可能与第三方合作经营克莱斯勒，同时将考虑各种选择，包括“结构调整”。

　戴-克是在1998年通过一宗价值400亿美元的合并交易诞生的跨国公司，当时这宗全球规模最大的工业企业合并交易完成后不久，克莱斯勒就成为了戴-克旗下另一顶级品牌梅赛德斯-奔驰的一个“累赘”。克莱斯勒先后进行过两次大规模重组，2004年凭借包括300C在内的多款新车的推出，曾一举扭转多年颓势扭亏成功。

　　但是，从2005年第四季度开始，在日、韩汽车的咄咄逼人及居高不下的油价压力下，克莱斯勒的增长态势迅速被遏制。昨天出炉的公司第三季度财报显示，由于卡车和小型货车销售量锐减，导致该公司被迫削减产量，第三季度出现了高达11.6亿欧元的亏损。由此,克莱斯勒连续12个季度盈利的业绩也宣告终结。

　　昨天，戴-克在华合资企业北汽控股一位高层在接受《第一财经日报》采访时表示：“关于克莱斯勒可能被出售的消息现在还没有传到国内，我们的业务不会受影响，克莱斯勒在中国的事业计划正在积极准备中。”

　　根据戴-克的计划，继去年成立北京奔驰之后，克莱斯勒作为北京奔驰的重要组成部分，300C、赛百灵等重要产品都将先后在北京奔驰投产，但是如果克莱斯勒被戴-克纳入整合计划，蓬勃发展中的中国计划肯定会受到严重影响。北京奔驰的未来也将面临重大变数。

　　不过，一位不愿透露姓名的汽车行业分析师告诉记者，就目前来看，克莱斯勒短期内被整合甚至出售的机会不大，“和通用汽车、福特汽车等相比，克莱斯勒的财务状况还不算特别悲观。戴-克出售克莱斯勒的最大动机可能来自宝马的压力。宝马近年来强势崛起，已经从奔驰手中夺走豪华车销量第一的位置，面临压力的奔驰肯定要试图摆脱克莱斯勒这个拖后腿的。”

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　　戴-克全年运营利润有望达50亿欧元

　　总部设在德国的戴姆勒-克莱斯勒公司昨天称，由于公司下属的奔驰汽车、卡车和汽车信贷等部门表现出色，克莱斯勒出现的亏损将得以弥补，总公司有望实现预定的利润目标50亿欧元。

　　今年第三季度，奔驰的利润高达9.91亿欧元。此外，戴-克公司下属的卡车和汽车信贷部门的利润也分别升至5.56亿和4.45亿欧元。由此，戴-克公司今年第三季度实现利润达8.32亿欧元。此外，由于戴-克公司是空中客车公司的大股东之一，因此空客A380交货期的一再推迟，也影响了公司利润的实现。戴-克公司承认，空客对该公司全年利润的贡献将比预期的减少约2亿欧元。

　　德国戴姆勒-奔驰集团于1998年与美国克莱斯勒公司合并，组成了世界上第五大汽车集团。