从外观上看，这3款车个性鲜明，而且彼此之间区别明显，让不同口味的人看车后有着完全不同的印象。

　　POLO劲取：在外观上采用了大众车系的“脸谱”，相对于旧款来说，增添了不少的硬气，也多少有点豪华“远亲”的味道。
 
    同时，继承了老款POLO的激光焊接车身、双面镀锌钢板等车身技术，配合ABS+EBD+MSR+CBC、可溃式转向管柱、可溃式制动踏板、车速感应式电液动力转向系统、CAN-BUS控制器局域网等先进的技术，使之在安全上完全令人放心。

　　思迪：思迪是本田飞度的东南亚版本，广本对它进行了升级和改进，主要是针对发动机舱和后尾厢的整体协调问题进行了修改。在这3辆车中，思迪显然以稍长一点的车身使它更加有了比实际尺寸大的感觉，但其安全配置则比较普通。

　　空间与配置：大与精的较量

　　雪佛兰乐风：车身设计明显趋于年轻，并被某些人认为趋于女性化，显然车厂试图以可爱的造型吸引年轻消费者。与雪佛兰相对老旧的产品赛欧相比，乐风似乎显得有点“轻”与“薄”，在安全配置上也比较普通。

　　雪佛兰乐风：在空间上的优势能够明显比较出来，尽管它不是外观尺寸最大的车，但显然在内部空间上最为宽松，而这恰恰是这样级别的小型轿车最为重要的。但是，该车的内部布置虽然时尚，但做工与质量比较一般，配置的设备也比较朴素，可见其追求实用的宗旨。

　　本田思迪：在舒适性方面最令人满意，尤其值得一提的是它做工精致的细节以及相对实用性化的空间。虽然该车的内部空间不算最大，但500升的行李厢已达中大型车的水准，变化多端的后座椅充分提供了载人装物的灵活性。它的空间利用率非常之高，特别是后排、头部、腿部的空间阔绰，甚至达到了一般中级家轿的水平。有人说其宽敞的车内空间足够4位身高近1.8米的男士安坐，似乎多少有点言过其实，但至少3个人坐是显得十分宽敞的。

　　POLO劲取：其内饰与旧款POLO相比似乎没有多大的进步，但它的舒适性显然没有丝毫的降低，不少设备看起来简单，但用起来就显得实用了。如驾驶员座椅可以多向调节，从而适应驾驶员的身材，方便司机以最舒适的姿态驾驶。

　　操控：马力与灵活之争

　　3款车的动力都十分不错，反应也都十分敏捷，这也说明了在这一级别的小型轿车中，彼此在技术上所取得的进步。但三者在具体细节上还是存在不小的差异。

　　思迪：I-DSI与VTEC引擎曾是令本田在国际车坛声名鹊起的利器，思迪自然不会放弃这一优势。与以往有所不同的是，与它相配合的变速器已经不再是人们熟悉的CVT了，取而代之的是一台5前速自动变速器，它的运作非常细腻，平顺性和经济性兼顾是其最大的特点。

　　POLO劲取：引擎由原来的8气门换为16气门，功率和扭矩有相应的提升，配合Tiptronic六速手自一体变速箱，虽然新POLO将老款的四轮盘式刹车更改为前盘后鼓让不少人有所不悦，但变速器的更新也确实提升了驾驶的舒适与便利。

　　雪佛兰乐风：动力强劲，刹车反应也显得十分迅速，但在日常的操控上比起前两者就稍逊一些，不仅其变速器显得比较中庸，在高速时的控制也远没有前两者那样轻松自如。在拥挤的都市里，POLO劲取的柔和与本田思迪的爆发力都表现得稍高一筹。

　　购买建议：按需选择

　　这是3款都市型轿车，比较而言，POLO劲取稳重大方，本田思迪实用，雪佛兰乐风时尚漂亮，三者针对着不同价值取向的人群。

　　其实，仔细分析一下各人不同的需要，或许能够得出一些倾向性的意见来：POLO劲取代表的德国风格属于那种外观柔和中庸，但久看不厌的车型，特别适合那些对于车辆选择追求长久质量，甚至不太愿意换车的人。本田思迪代表的日本车风格则非常实惠，有着不错的舒适性与再售价值，适合关注细节的人。雪佛兰乐风的美国风格则明显属于那些对于时尚比较有感觉，而且凡事只看大势、不去过多苛求细节的人。

　　经济性其实是一个全面综合的比较。简单地就售价、油耗或者性价比、安全性来比，三者当然可以立刻分出高下来，但要全面综合个方面的表现，这3款车就让人难以简单地说出孰短孰长了。

　　这3款车从车身大小、引擎配置、品牌知名度以及以往的市场口碑甚至价格区间等各方面相比，都相差无几。具体来说，从车辆的售价角度比较，雪佛兰乐风稍稍便宜一些，尤其在1.6L排量上价格优势比较明显，但是它的整体做工相对来说简陋了一点，而且其油耗可能相对比较高。

　　POLO劲取与本田思迪两位德日高手较量之下，日本车胜在做工优良、配置齐全而且性价比较高，而德国车则在安全性以及经久耐用性上更加出色。值得一提的是，以往德国车一直油耗较高，如今的POLO劲取则在油耗上接近日本车的水平，这使得德日两强的角逐更加紧张激烈。