设计之最

　　宝马325i　沃尔沃S40　T5

　　外观风格方面，这五部车都很好地延续了品牌车型的设计特征，钟情于哪一款，就要看买家的个人口味了。

　　宝马325i依然保持了3系由来已久的家族特征，除了双肾形进气口之外，整车设计的焦点在于车身后部收尾的三道利落干脆的线条，彰显出宝马3系对于操控性能的执着。

　　相比之下，奔驰C系就显得没那么坚持，总是喜欢跟着同门大哥走，“葫芦状”造型的头灯可以说是E系的双圆头灯与S系变形虫头灯之间的综合版本。和同场竞争的四位对手比较，奔驰C230显得有点老成，好在车身腰线后高前低，配合跑车型大包围，提升了一些动感气质。

　　新A4整体外形改变不大，唯一令人印象深刻的便是大型的盾形水箱护罩。此外，新A4还承袭了概念跑车Nuvolari　Quattro的头灯及尾部轮廓，让它在众多高手中多了几分前卫感。

　　萨博9-3的3孔式进气格栅继承了自9-5以来的品牌特征，镶嵌的电镀亮圈让它显得更精致，贯穿其中的电镀饰条则增添了几分锐气，面积很大的4边形前大灯设计传统，但正是这种简约的风格让其至今仍不显过时。

　　这一代的S40面世至今也快有三年时间了，而其保守与前卫并存的双重性格仍然显得与众不同，流线而锐利的车头体现出轿跑车的运动气息，而从侧面与车尾看过去，豪华轿车应该有的稳重与质感，沃尔沃S40也依然保留。

　　做工之最

　　奥迪A4　2.0T

　　在车厢布局的环节，宝马325i小幅的方向盘有利于驾驶者的操控，中控台上只分布空调、音响等在行驶过程中最可能用到的几个按键，其它复杂的功能都整合在i-Drive系统里面。车厢用料与奥迪相比，并没有传达出豪华车的价值，显得有些平淡无奇。

　　萨博9-3类似飞机驾驶室的车厢一切都以操控方便为出发点，其中控台面板位置靠上，各种按键虽然显得繁杂，但驾驶者不用低头就能够比较直观地找到常用的功能键。不过，由于中控台面板使用的塑料件稍多，9-3内装的质感明显没有德系对手来得高级。

　　紧凑的A4在内饰上显得中规中矩，质感与做工让人无可挑剔。A4有一个最大的特点，就是驾驶者所接触的物料，无一不予人硬邦邦的感觉，这并不是说A4不舒适，其实从这一质感中我们更能感受到的是德国人一贯坚持的品质，只是就亲近柔和感而言，还是日系的豪华车做得好。

　　奔驰C230以黑色为基调的座舱，除了突出豪华主题之外，也刻意营造出运动轿车的氛围。来自SLK的三幅式多功能方向盘以及三个铝合金踏板，的确颇为酷炫。仔细观察车厢的布局，再加上实际操控，你会发现对于C230来说，这一阵势实在是有些过了，或者放在C280的车厢更贴切一些。至于C230，它本来就是一款舒适的轿车，宽大的中控台上各种按键大而醒目，编排合理有序，老套是老套，但设计依旧非常人性化。

　　由于其他四位选手都是善于营造座舱气氛的高手，在这方面，沃尔沃S40就必须拿出些与众不同的东西了。就科技感与创新性而言，沃尔沃S40的平板式中控台在被测试的这五部车中绝对堪称数一数二，不仅造型简约轻巧，美轮美奂，而且整合了全部的功能按键，并以图像直观地显示出来，实用性也非常高。总之，沃尔沃S40的车厢并不属于强调操控感的类型，塑料味也相对要浓一些，不过整体的设计相当前卫，而这种前卫是以合理、好用为前提，非常的与人为善。

　　舒适之最

　　奔驰C230

　　五部车之中，沃尔沃S40的室内空间，特别是头部空间算是最为优秀的。在前排，沃尔沃S40的座椅、头枕宽大且贴身，乘坐起来最为舒适，只不过由于坐垫偏软，并不适应激烈操控。在后座，S40是这5款车中唯一一款头部空间丝毫没有压迫感的车型，并且有颈部保护装置的头枕也能够完全承托乘客的头部，这一环节上，除了萨博9-3，其他三款车型的设计或多或少都有不尽如人意之处。

　　对于宝马325i的驾驶者来说，在最大限度地向驾驶者延伸、厚实且粗壮的中控台的包围之下，前座乘员的活动空间看起来似乎特别紧凑一些，而实际上，325i的轴距在5部车中长度最长，完全能够为前排的驾乘者提供合理够用的空间。至于座椅的乘坐感，宝马325i的前排座椅的软硬程度、支撑力大小最适合快意的操控过弯。

　　奔驰C230的前后座空间在这五部车中表现居中，乘坐感与宝马325i最为接近——顶级品牌就是不一样，都懂得造车的真谛，什么样的车，就该有什么样的座椅。不过，C230有一个明显的瑕疵，就是后座的门槛较高，同时后座坐姿比较靠后，乘客上下车颇为不便。

　　萨博9-3的后座空间最为紧凑，其椅垫的中间部分设计甚至微微内凹，并且没有配置中央头枕，似乎专为两位乘客而设定。好在，萨博9-3的座椅够宽大，软硬程度也天生为了操控而设定，加上坐姿较低，让人身处车厢，即刻就能够感受到浓厚的操控氛围，而这一点，却是其他车型所未能提供的。

　　奥迪A4的头部空间最有限，后座空间表现略微逊色，但其后座有一处值得嘉奖的设计，就在于它较高的座椅配合宽大的后门开启角度，令乘客上下车颇为轻松。与内饰相同，奥迪A4的座椅感觉最硬，虽然激烈操控时没有问题，但是长时间驾驶之后，容易增加驾乘者大腿与腰部的负担。