这是否意味着一向谨慎的本田在走向对传统企业文化的背叛？本田技研株式会社社长福井威夫的回答是否定的。这是否意味着本田想着别人没想过的遥远未来？福井威夫的回答是肯定的。本田在未来，是一个梦想制造出飞船的孩子。

　　独立的本田不结战略联盟

　　主持人：前不久本田宣布要进入飞机制造领域，包括加大了在F1上的投入，这种经营风格跟过去一贯的作风不同。因为过去本田一向以谨慎著称，这种投资是否意味着经营风格的改变，毕竟造飞机过去只是本田的一个梦想。

　　福井威夫：我们没有改变经营风格的想法。本田创始人本田宗一郎在本田尚未进入汽车领域时，就提出一定要制造飞机的想法。提出一个远远超出现实的梦想来挑战未知世界，并通过这一信念将有志人士聚集到一起。的确，本田的做法偏离了正常的商业模式。但正因为如此，本田才能发展到今天，这是本田的企业基因。

　　当然，将一个探讨了四十多年的话题付诸商业实施，我们也慎重地考虑了很长的时间。将要进入的小型商用喷气机领域，是未来市场前景非常好的领域。进军小型商用喷气机领域，本田的优势是油耗比同行低40%。

　　主持人：在汽车行业，本田是唯一一家没有与别人联盟或合资的巨头，这种状况在未来是否会出现大家意想不到的改变。像日产、尼桑和雷诺的合并。

　　福井威夫：现在有一些报道说，日产、雷诺可能会结成某种伙伴关系。但作为本田来讲，不想为了简单地追求经营规模的扩大，而和其他的公司形成战略联盟。

　　不错，随着生产数量的增加成本会呈下降趋势，但极限是30万～40万辆。也就是说，重要的是拥有几个销量达到30万辆的单一型号。即便是超过400万辆的企业现在也未必算得上强大，我想我们的判断没有错误。因为基础研究花费的资金并不是很多。

　　当然，根据某一个业务领域的不同，我们或许会跟其他公司进行合作。比如说，现在我们正在跟GM(通用汽车)合作，由我们向GM提供发动机。但是，目前没有比这个更多的进行业务合作的计划。

　　主持人：两个未来，一个被肯定，一个被否定。还有一个就是新能源。本田新能源研发进展有哪些，是否会在中国投放新能源轿车？

　　福井威夫：我们在新能源领域进行各种各样方案的开发、尝试，混合动力算其中的一种，是否有投放中国市场的计划，要由中国本部的负责人做出最终的决定。

　　除此之外，我们设想的未来环保车型，是完全不排放二氧化碳的车型，例如目前探讨的燃料电池就是其中的解决方案。同时，燃料电池使用的燃料是氢燃料，我们也在探讨在制造氢燃料的过程中，不排放二氧化碳的工艺。

　　另外，可以利用的就是酒精燃料的发动机。在不久的将来，我们会在巴西市场上投放完全使用酒精燃料的汽车产品。

　　我们和日本的政府研究机构合作，开发出了全新的酒精制造工艺，这种工艺是不使用食品作为燃料(常规上，酒精需要用玉米或者甘蔗来制造)，例如可以使用玉米杆等。我们计划在二三年内将这项制造工艺进行商业化。

　　看好混合动力车的未来

　　主持人：目前在中国，很多企业都很热衷混合动力技术，但国际汽车行业对混合动力的商业价值有不同的看法。今年早些时候，与丰田齐名的某混合动力品牌汽车退出了美国市场，你如何看待混合动力市场的前景，本田在混合动力方面有什么规划？

　　福井威夫：混合动力就是由电和油混合动力的技术，对于汽车产业来说是非常重要的技术。

　　主持人：为什么这么说？现在大家对此还有不同意见。

　　福井威夫：混合动力的技术根源是希望让汽车在行驶的过程中可以提高能源的使用效率。从这一点来说，无论是面对日益严峻的环保问题，还是油价飞涨所带来的能源问题，以及顾客考虑到的燃油经济性的问题，都证明了混合动力是非常重要的技术。

　　在混合动力技术领域，丰田和本田领先了一步，目前丰田在美国市场的普力斯以及本田在美国市场的思域都是非常畅销的产品。

　　但是，目前混合动力技术所面临的最大问题就是成本，如果混合动力这项技术单纯地反映到销售价格上，每台的销售价格会提高3000美元左右。本田在北美销售的思域混合动力的定价比较有战略性，比普通汽油的产品高大约2000美元左右。尽管价格高，但是在美国市场，由于油价较高，而且顾客每年的行驶距离非常长，所以从换算出的每年燃油的节省费用来看，顾客对混合动力还是比较情有独钟的。

　　所以说，混合动力技术能否在美国之外的其他国家得到普及，还要取决于这些国家燃油的价格以及顾客每年平均的行驶距离等综合因素。厂家如何通过努力使混合动力技术降低成本是最重要的事情。

　　销售能力要超过生产能力

　　主持人：还是说说经营理念吧，你说本田的企业文化没有变，那么谨慎风格到底体现在什么地方？

　　福井威夫：比如这次广州本田新建的工厂，就是沿用的谨慎原则。事实上，在生产方面，我们坚持的是“少投入、快产出”，销售能力一定要超过生产能力。

　　主持人：你说销售要大于生产。那么如果你从销售那里得到的信息是用户希望快点儿上新车，这个原则会不会改。毕竟本田的产品线并不丰富，在新车的投放速度上也比别人慢许多。