中新社记者　闫晓虹

　　随着中国经济的发展，能源问题已成为影响社会发展的瓶颈。如何在确保汽车产业快速发展的同时、促进汽车发展与环境保护的充分和谐，这已成为业界关心的热点问题。

　　由国家环保总局科技司、中国汽车工程学会主办，东风日产乘用车和广州市花都区政府承办的二00六花都汽车论坛日前在广州举办，力图研讨中国汽车发展与环境保护发展的新型关系。

　　全国政协经济委员会副主任陈清泰在论坛上说，近几年GDP每增加百分之一，石油消费业增加百分之一左右，呈现能源消耗高增长的态势。今年上半年单位GDP能耗不降反升，引起了国家和社会的广泛关注，实现到二0一0年比二00五年能耗强度下降百分之二十的目标，还存有困难。如果对能源消耗不采取相应的政策措施，中国能源对外的依存度将接近六成。

　　陈清泰认为，正确的政策对中国降低石油对外的依存度有明显的效果。到二0二0年阶段，中国石油消费总量将处于较快的增长期。其次，在石油消费总量的增长中，机动车燃油消费不仅是增长最快的部分，而且所占的比重很快就上升到第一位。第三，即使在相同汽车消费增长的情况下，如果采取不同的政策，石油消费总量也会有非常明显的差异。如果政策得力，二0二0年的石油消费量将有可能从六点一亿吨下降到四点五亿吨，下降率超过三成。

　　中国缺油多煤。原机械部部长何光远提出，以煤提炼甲醇作为替代能源是可行的道路。他认为煤变油是一条途径，但是投资量比较大，成本也比较高。虽然世界各国都在搞实验，但还没有成功的经验。而煤提炼甲醇是可以的，将煤中的硫磺提炼出来，就可以作为燃料。据透露，目前国家能源局正在就此问题组织专家论证。

　　不健康的消费习惯对国家的能源安全造成一定的影响。陈清泰指出，在维持汽车产业发展的同时，中国有很大的节能空间，一是通过汽车创新，发展替代能源技术；二是改善在用汽车的结构，增加车身小、重量轻、排气量小的节能轿车的比重。

　　东风汽车总裁中村克己表示，在生产汽车过程中，应该主要从节能、循环再利用、减少废弃物的排放和改善的活动着手。他认为，一辆车从诞生到“死亡”，带给环境的负面影响绝大部分是在使用过程中产生的，所以如果不谈没有商品技术的开发，环保问题也就无从谈起。

　　他说，考虑了二0一0年以后的市场和社会形势、产业政策，人们正在讨论导入柴油车、电动汽车、混合动力汽车、替代燃料、高效率发动机等技术。而到底什么样的技术最适合中国消费者，目前尚没有形成定论，因为此结论除了受自己技术发展的影响外，还受到很多要素的影响，最重要的是，这些工作都应该在政府有效的指导下实施。