今年国庆黄金周车市并未出现供需两旺、购车火爆的情形。有专家认为，今年新车大量上市，延缓了一些消费者的购车计划，特别是商家频繁的促销降价，让消费者觉得黄金周以及接下来的时间，车价还会往下掉。

　　按照以往惯例，各个汽车生产厂家在10月都会为全年销量排名和年终返点加大促销力度，尤其是在黄金周期间会产生连锁反应，集中大幅度地降价。到了10月中旬，各厂商的优惠幅度并没有之前预期的大，之前普遍预测的价格战也是打得不温不火。

　　车市反应相对平淡

　　尽管车商们使出了浑身解数，送装饰或是送礼包，但是消费者却不领情。一位在杭州汽车城看车的消费者表示，不少经销商在节前就宣布了降价，但在黄金周期间，并未有新的优惠措施，对于送的各种实物的优惠，不如直接降价的诱惑更有吸引力。

　　杭州石祥路上一家经销商负责人告诉笔者，对于那些在节前降价的车型，在黄金周期间并未采取新的降价策略，但综合来看，只有5%的降幅，消费者不能得到更多的实惠，自然出手就要慎重很多。

　　今年车市的特点在价格显著下降的同时，还表现为车型的极大丰富。据统计，仅在1.6升排量市场，就有100多个车型在市场上“拼杀”。新车无论何时都是车市中的亮点，尤其是在黄金周期间，不少车主都是冲着节前上市的新车去的。

　　节后战火有望升级

　　杭城的不少经销商都表示，对近期杭城车市的波澜不惊并不感到奇怪。业内人士认为，杭州的汽车市场容量大，是各大汽车生产企业都不敢掉以轻心的“重镇”，因此无论大小节日，或是新车上市，杭州车市都是其营销重点。同时，杭城的消费者也日渐成熟，各种各样的营销活动已司空见惯，对于节日促销活动的反应自然没有商家们想象得那样强烈。

　　“金九银十”在今年车市整体低潮的情况下，依然对车市起到了推波助澜的作用。但从目前情况来看，未来车市依然是一个相对平稳发展的趋势，车市暴热或暴冷将不会再重演。可能出现涨价或价格不变的车型，一是在9、10月份销售火爆的车型，经销商如果还没有完成全年任务，那就全靠剩下的两个月了。对于已经完成全年销售任务的车商，则会等到春节前另一个旺季的到来，再规划新一年的任务。

　　按照往年惯例，从10月中旬开始，多数车商都会给出全年的最低价，每年到年底都是汽车生产企业和经销商冲关的时期，为了把全年的任务完成，把库存量降低，往往会在年底大幅度下调价格。据了解，黄金周后，东风日产、海南马自达、广州本田、上海通用雪佛兰等车型都有较大幅度的优惠。