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| 悦达起亚RIO千里马与雪佛兰乐风试驾对比 |
| FZCW.COM.CN 来源： 作者: 日期：07-04-30 23:43:21 |
目前在汽车市场上，韩系车受到了越来越多的关注，很多购车主都把目光投向了韩系车型。时尚的外观、优质的服务及高的性价比，都使韩系车脱颖而出。而这其中的佼佼者就有RIO千里马与雪佛兰乐风。为了进行细致的对比，记者来了一次试驾对比。以给即将购车的车主提供一些小帮助。
说来有趣，这二款车和曾在经济型车市中创下诸多辉煌的东风悦达起亚千里马都有着这样或那样的关联：作为东风悦达起亚在中国市场推出的第一款车，三年内千里马曾为起亚的销量和品牌知名度提升立下了汗马功劳。为了继承和发扬千里马在中国消费者心目中良好的口碑优势，东风悦达起亚RIO依然沿用“千里马”的中文商标，期望再创当年千里马一骑绝尘的销售业绩。RIO千里马的原形车06款起亚RIO在欧洲06年全年销量为42533辆，比前一年增长了20%，是起亚在欧洲所有车型中增长幅度最高的一款。乐风虽然挂着通用雪佛兰的金领结，但大部分人都知道它是由韩国大宇的老车型KALOS改装而成，也是一款地道的韩国车。通用06年正是希望通过它来接替日益老迈的赛欧，冲击千里马在经济型三厢车市场的标杆地位。
从外观上：RIO千里马外形动感、时尚、欧系风格、个性十足。RIO千里马的前面部风格饱满、具层次感；侧身线条舒展柔和，运动感更强；车尾造型也紧凑大方，车身线条动感。车的腰线从前大灯灯眉处一直延伸至后尾灯灯角上端。将与车身非同色设计的黑色防擦条进行了同色处理，并在表面做了镀铬点缀，且加装镀铬贴片的车外门把手。
从正面看去，RIO的车头2盏水晶大灯看起来晶莹剔透，流露出几分灵动感，3条宽幅式设计的散热格栅为车头增添了时尚及高档感。对时尚男女青年有很强的吸引力。
有个小细节很有趣，Rio千里马放置小物品的空间多于其他车型。特别是在空调控制开关下面的储物空间，经常交过桥过路费的人肯定喜欢这一设计；Rio千里马全车虽然只有一个烟缸，但是可以前后任意放置在前排或后排的杯架上。
乐风的前脸最为醒目的就是那金黄色的雪佛兰车标侧面硬朗的腰线、宽大的轮眉纷纷展示出了乐风阳刚的另一面。再看看“丰满”的尾部，现代感的三角形尾灯镶嵌左右，贯穿两侧的重要细节就是那镀铬装饰条，这样一个简单的细节，尾部造型就会变得很饱满，可以说乐风的尾部造型与车身融合的非常协调。乐风的后备箱容积不算小，达到了400升，通过座椅4/6分，可以实现更大的空间享用，不过它的开口却过于狭窄，不方便存取大一些的物品。
就是总体来说，乐风的外形符合时尚的定义，整体显得很厚实，钣金工艺比较均匀，显示出了通用汽车优良的造车水平。但不足的是，对于丰满的车身，与之搭配的R14轮毂有些偏小，看上去有些身长腿短。
在汽车上市初都有适合自己车的定位。RIO千里马与乐风都是以时尚为主题。例如RIO千里马设定了一个“i世代之车”的角色，专为时下那些追求自我个性的“i世代”年轻人打造。Rio的整体设计沿袭了起亚品牌运动、乐趣、激情的内涵，可以说十分符合中国“i世代”一族对车的需求。RIO源自西班牙语，本身就代表着“激情与力量”。这是一个很好的概念主题。
从配置与内饰上：在7-8万元的价格区间内的车型均有比较全面的配置，如电动门窗、中央控制门锁、EBD+ABS等。RIO千里马GL是同级别车型中唯一装备电瓶防耗配置的车型, 它可以有效防止不必要的漏电, 从而确保使用便利。RIO千里马与乐风的后轮刹车结构采用鼓式，维修保养成本低廉是其首要特点，磨损之后只需更换刹车片即可。
RIO千里马的配置延续了起亚汽车一贯以来的高配置高性价比。值得关注的是在最高等级的1.6L款上，RIO千里马全面提供了6安全气囊、转向盘音响控制、手机免提、倒车雷达等中级车才有的配置。相比旗舰车型，消费者更为关心的是销售主力车型的情况，在7-8万元的价格区间， RIO千里马车型均有比较全面的配置，诸如电动门窗、中央控制门锁、EBD+ABS等一应俱全。除此之外为了满足中国年轻群体喜欢“DIY”的倾向，特别将音响系统装备了MP3 (含Radio+CD+MP3)系统。
另外交错的双色调显得车内宽敞明亮，细腻的皮质座椅也比较大方素雅，双环仪表板采用橘色指示灯，数据读起来很清晰，运动感也强，这些都为室内营造出一种温馨轻松的氛围。RIO千里马采用了整体浅色系，使得整个车内空间显得更为宽敞明快；为了符合人体工学设计，RIO千里马的中控台都有一个向驾驶者倾斜的角度，便于日常操作。在内饰贴面材料选择上，采用了银色仿金属的PVC材质。给人的视觉感受明快、干净。整体感觉舒适， 又不失亲和力。
乐风的内饰比较有个性，但也不失稳重。中间仪表盘比较大，显得很得体，中控台设计也比较合理，座椅的包裹性很好，要不支撑到位，头可以很自然的靠到座椅顶上。空调如一些人反映不错，制冷较快，内饰主色调是灰黑色，包括座椅的颜色都是灰黑色的，但内部不像RIO千里马那样有许多银色的妆点，因此觉得内部有些暗，颜色有些重，这要是夏天的话，太吸热了，如果有条件的话可以换个别的颜色的座椅套，或者换成稍浅色的真皮座椅但这对购车主来说又是一种无味的开销。 但针对不同年龄段的购买人群同样都具有吸引力和广泛的消费市场。而相对来讲RIO千里马的性价比更具有优势。
从动力与操控上：RIO千里马的离合器踏板弹性调校，虽然力度不重，但很突然。与之相比，乐风虽在扭矩上占有优势加之较轻的整备重量，但在实际驾驶的过程中，也许是因为较大的变速箱齿比调校，它的低速扭矩输出并不比RIO千里马出色，但各个挡位间的持续加速能力较强，衔接顺畅。
Rio千里马的变速箱分为4挡自动和5挡手动两种。Rio千里马还对5速手动变速器的倒挡设置做了一点调整，倒挡位于1挡左侧，需要将排挡杆上方的塑料环提起之后，才能入位。车主刚开始会不太适应，但习惯了之后能有效地减少驾驶过程中的失误操作。变速箱换挡过程中的冲击非常微小，几乎感觉不到，加速能力也能够让人满意。在高速公路上以正常风格起步、行驶，4速自动变速器的接合也算轻柔，升挡时没有什么明显的顿挫感，感觉动力绵绵不断。
两款车都采用了前麦弗逊独立、后纵臂扭转梁非独立的前后悬挂结构，这也是多数经济型轿车所采用的。通过后天的调校，可以提供良好的乘坐舒适性和操控性。悬挂调校得硬没有关系，但重要的是有韧性。再看一下两款车的减振器类型，值得一提的是RIO千里马采用了气压设计，这在同级别在售车型中还是比较少见的，因为采用了气体这种压缩介质，RIO千里马的减震表现应该是趋于韧性表现的。但从1470mm、1460mm的前后轮距设定去看，RIO千里马应侧重于高速行驶的稳定性。与之相比乐风则是采用了常见的液压减振器，乐风的悬挂表现同为调校较软，在高速并线时车身反应较为迟缓，加之指向不算精确的转向表现，因此整体的操控表现较为平庸。
特别值得一提的是，记者在试驾的过程中感受RIO在高速平稳行驶中，该车的动力水平还是值得称道的，在平坦路段上挂高挡行驶时，车厢内还算比较安静，基本上没有什么路面噪音和风噪。为了有相同的对比，我们也特意挑选了一款手动挡的乐风。在怠速时，它的噪声控制很好，但当转速超过4000r/rpm后发动机噪声瞬间放大。来来挂上5挡后，并没有想像中的突然加速，只是逐渐缓慢地爬升，加速比较迟缓。
从安全性上：安全性方面RIO千里马显得比较抢眼，它采用高刚性车体设计，车体45﹪以上部份均为高强度钢材，极大地提升了抵抗车体变形的能力；同时还加强了车身前、后方碰撞缓冲区，可有效吸收碰撞力量，保护乘员安全。在车门中亦配置了防撞钢梁，使全车拥有完整坚固的防护“外衣”。在欧洲RIO已顺利通过了最为严格的前方40%偏置撞击测试。值得称道得的是 RIO千里马1.6L顶配版采用了6个安全气囊，其中包括全尺寸侧安全气帘，加上ABS、EBD等电子系统，安全防护配置属于同级车型中的最高水准，即便是那些普及型的中级车也只能望其项背。众多的安全配置大大提高了RIO千里马整车及乘员的安全系数，荣获了欧洲NCAP 四星、美国NHTSA 五星等权威机构的安全等级认证。乐风的欧洲NCAP安全认证成绩为一星半。
综上，RIO千里马与乐风都以年轻，时尚为自己造势，关于外观，性能每个人都有属于自己的观点和意见。所以以上只能给大家一些小参考，希望购车主可以卖到一款自己喜欢又适合自己的车型。 出处：奥杰汽车网 |
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