五一即将来临，数天的假期又给自驾爱好者们一次忘掉工作烦恼，自由出行的机会。不过路线选择就比较费脑筋了，走热线人太多，走到哪里看到的除了人还是人，根本找不到那种轻松出游的感觉；走冷线吧，找那些很多人都不知道的偏僻线路，风景优美人又少的地方。

　　对选择冷线出游的想法，我非常赞成。如果大家都往那些热点景区走，过大人流不但会对当地生态环境造成巨大的破坏，而且人多了，那些以自然环境取胜的景点还有什么意思呢？冷线是很好的选择，但没有开发的景区自然在硬件设施上和成熟景区相比还有比较大的差距，最基本的就是公路设施的建设，也许还比较置后，所以我们在自驾途中极有可能碰到泥泞、颠簸的烂路。开惯柏油马路、开惯水泥马路的城市驾驶员们，处理起来会比较麻烦，现在我们就烂路驾驶的问题，一起来探讨一下。

　　烂路的等级划分

　　烂路驾驶难点是什么？我们必须针对不同的路况来解答这个问题。如果把目前的烂路分类的话，大致分成两类，轻度烂路和重度烂路。

　　轻度烂路，也是我们比较常见的一种，不光在野外，就算在城市边缘甚至是城市当中都时常遇到。主要的特征是路面坑洼，有较多的尘土和石子，多是被重车压坏年久失修造成的。这类公路在全国范围内大量存在，所以遇到这类公路的机率最大。

　　重度烂路，重度烂路的路况属于比较糟糕那种，这里主要指那些路面极度不平整的土路或者乡村公路，石块堆砌的路面凹凸不平，起伏较大，一般在雨后极度的湿滑和泥泞。这类公路还勉强可以称为公路，在全国城市以外的农村地区非常常见，也是自驾过程中，可能会遇到的比较恶劣的路段了。 icar

　　轻度烂路的驾驶

　　如果觉得轻度烂路很好应对的话，那你就错了，虽然轻度烂路比较常见，但是从交通事故出现的频率来看，在轻度烂路上出事的车也是最多的。这类的烂路我们在平日的自驾游中时常会遇到，比如川西自驾游中“康定~石棉~荣经”路段、湖南凤凰古镇自驾游中的“铜仁~凤凰”路段等等。轻度烂路看似简单，但是驾驶难度恰恰是最高的，因为这类路段看起来都不会有什么危险，但总是危机四伏。

　　跟车太近有危险。如果在驾车过程中遇到前方有车，特别是大车，很多朋友习惯性的会先跟近，然后适机超车，在水泥路或柏油路上这样做都没有什么问题，但是在轻度烂路上这可是极其危险的动作。危险来自两个方面：第一，正是由于轻度烂路一般车速较快，前车后轮很容易卷起石子和石块向后方打过来，如果跟得太近，很可能突如其来一阵石雨，轻则砸掉车漆，重则可能导致驾驶者惊慌失控，出现更大的危险。第二，在轻度烂路上行驶，是很容易扬尘的。如果跟车较近，加上车速较快，前车通过尘土路面时，会扬起灰尘，后车就像突然被浓雾（尘土）笼罩一样，其中的危险不用多说大家也清楚。

　　在这种路上行车很容易出现打滑的情况。引起打滑的原因第一是急刹车，在沙石路面上，由于地面形态不稳定，轮胎的摩擦效能降低，抓地力下降，在急刹车的时候往往会出现轮胎抱死的情况，就算有ABS，也起不到太大的作用。如果速度太快，出现紧急情况，很难一脚刹车就控制住速度。所以在这样的路面上行车，追尾事故频频发生就不难理解了。第二就是侧滑了，同样是由于沙石路面抓地力不够，在转弯时，轮胎无法承受车身的偏转时就会发生侧滑。这在下坡转急弯时，最容易出现。出现了怎么应对呢？如果是入弯前制动过度，造成车身荷载前移，转向较晚又急于打方向纠正而引起的侧滑，应松开刹车踏板，使驱动轮恢复牵引力，同时把方向盘转向侧滑的一侧，打方向时不能过急或持续时间过长，防止车辆向相反方向滑动。如果是车速高、转向急引起的侧滑，应立刻松开油门，利用发动机降低车速，向出现侧滑的一侧轻打方向盘，使车脱离侧滑状态。

　　轻度烂路路面状况参差不齐，时好时坏，应对突如其来的障碍是必须掌握的知识。应付障碍最好的办法是什么，根据经验，打方向迅速的驾驶员往往能够从容应对各种障碍，可以操控汽车快速躲避危险。说到快速打方向的技法，接力转向法是非常不错的手法，具体过程是先用左手握住方向盘，转向右边，松开右手；左手触到右手时，将方向盘交到右手，右手继续将方向盘向下转。左手滑至最低位置时，握住方向盘，做第二轮旋转，这时右手滑向最高位置，准备接力。重复这一过程，这种技术常为WRC驾驶者采用，能准确、快速地变换车轮方向，普通车主也可以在日常驾驶中练习，说不定关键时候可以起到关键性的作用呢。

　　轻度烂路上驾车，速度控制最为重要，车速最好能保证在60km/h以内，因为只有在60km/h的速度以内，才能对道路上的突发事件做出反应。 icar

　　重度烂路的驾驶

　　在重度烂路上驾车速会很慢，不过，如果没有经验和技术，也会对车造成很大的伤害。对如像青藏公路，格尔木~拉萨间的部分路段；北京到塞罕林场，龙头山~塞罕坝的部分路段，由于路况差，不建议底盘低于150mm的私家车主自驾前去。 爱车网

　　重度烂路最常见的就是石块堆砌、路面凹凸起伏巨大的公路，容易对汽车的悬挂和底盘造成严重的伤害。当驾车遇到这样的路段时，首先需要做一些准备：第一是打开后备箱检查备胎，然后尽可能把后备箱里的物品转移到汽车后座上，把物品重量转移到车的中部，从而重量平均分配到4个轮子上。其次是调整驾驶座椅的角度，目前很多轿车都可以调整座位的高低，很多驾驶员朋友都把座椅调到比较低矮的位置，以此来获得比较强的包裹感。但是在重度烂路驾驶时就需要调高座椅来获得更好的视野，方便看清楚前方路面的各种状况，这样相对来说会更加安全一些，有了这些准备就可以小心上路了。

　　首先是正确把握方向盘。当汽车在烂路上驾驶时，握方向盘的手法和平日驾车有所不同。由于路面不平整，方向盘会随轮胎的晃动左右摆动，不能将手指放在方向盘内侧，这样才能防止方向盘回跳时弄伤手指（没有方向盘助力的车尤其要小心，有助力时也必须注意），另外也不要图省劲而反握方向盘，如果这时方向盘反跳会伤着你的手腕。最安全的方式是让手指顺着方向盘的外侧握住方向盘。

　　土、石烂路，在冬天经过雨雪的侵蚀，往往都很泥泞颠簸。这样的地方不是每个车都可以顺利通过的，所以就需要对路面的质地、软硬程度进行判断。比较简单的办法看有没有汽车通过的胎迹，有胎迹就说明路是有汽车安全行驶过的，胎迹越新说明前车通过的时间距现在越近。根据胎迹的大小、宽窄还可以判断出是什么类型的汽车，如果有比较新的轮印，而且和自己车属于同类，那么就可以尝试去通过，如果看不出这些，就需要询问一下当地人，此路的情况。如果觉得可以通过，就请车上的乘客下车，减轻车的重量，并空车通过。在通过的时候，要保持过水一样的技术要领。由于阻力大，需挂到低挡，用恒定的中等转速（2 000～3 000rpm的转速，转速太低遇到阻力容易熄火）匀速通过。切不能中途加速或者停车。

　　在泥泞的烂路上，车痕低于路面，路两边及中间较高。由于轿车的底盘低，这样的路段对于轿车来说是个严峻考验。简单的处理方法是，观察地上的车痕到底有多深，如果还不深的时候，可以沿着车痕走。因为车痕里路面被车辆反复压实后相对比较平整。但如果车痕深的话，则不能再沿车痕走，因为那些车痕如果压得太深，就需要骑在车痕间通过。整个过程一定要小心谨慎、稳稳握住方向盘。如果路面湿滑，或者有很多泥浆，要避免骑行时滑入车痕当中。如果感觉到有托底的现象，应立刻减速，慢慢调整方向从车痕中爬出来。

　　自动挡轿车在通过烂路时，特别是重度烂路时需要控制好挡位，最好的做法是上烂路时把档位拨到D3或者D2的位置，让档位控制在2~3挡之间，一来可以控制好车速，二来也能得到更大的扭力，避免频繁自动跳挡而造成动力损失。

出处：爱车