2007年1月份，轿车市场销售了40多万台新车，这是一个新的突破，良好的开局说明了国内汽车市场的潜力实在喜人。只是面对这样的汽车消费市场，笔者希望企业不要再简单的重复降价和推新这两大主题，因为国内汽车行业的发展，更需要的是消费价值的回归。 在当今汽车营销时代的变革时期，汽车企业之间的竞争正陷于乏味的价格战和产品战之中，细数近几年来汽车市场的变化，有多少企业是真正的站在消费者的角度考虑问题，为消费者服务的呢？市场发展到了现在，以市场或者说是消费者为中心，尊重消费者的需求，那才是一个优秀企业能屹立不倒的关键所在。当然，市场上也有少数这样一些品牌正在这条道路上探索着，并取得不俗的成绩。比如东风日产，其在国内投产的高级轿车天籁，上市不过短短两年时间，大受一群新成功人士的欢迎，而且与一些老牌的高级轿车皇冠、奥迪等共同角力，并赢得了高级轿车“金三样”的美称，这些成绩正是天籁以消费者为中心，尊重国内消费者需求所取得的成果。 汽车消费者，特别是高级轿车的消费者对汽车的选择有着自己独特的一套见解。首先，他们在选择汽车产品的时候，对车的了解明显比普通消费者多，而汽车的内在核心技术平台也是他们选车的首要条件。他们对汽车的三大件：发动机、变速箱以及底盘悬挂有颇为深入的理解，也了解当今轿车技术发展的新动向。其次，对于汽车的配置，他们不再停留在一些不实用的花俏追求上，他们青睐的是能有最新的科技，并希望车能实实在在带来舒适的享受,体现人文关怀，同时也显示个人的品位。也正是因为消费者观念的日益成熟，给高级轿车市场带来了新的活力，天籁就是在这样的环境之下应运而生。 在核心技术上，天籁的三大件可以称得上是国内高级轿车的典范。天籁配备的发动机是“技术日产”的看家王牌发动机——VQ发动机，一款有着与宝马5系装配的宝马3L的铝合金直列六缸发动机以及奥迪A6L装配的3.2LFSI V6发动机同样威名显赫的发动机，曾连续十三年荣获美国权威汽车杂志《Ward’s Auto World》颁发的“世界十佳发动机”奖，实力不容置疑。而在变速系统上，天籁350所配备的XTRONICCVT消除了换挡和扭矩传输时的冲击感，带来无顿挫的舒适加速感，而且它们还可以确保行驶途中发动机保持最佳扭矩，既保证强劲的动力，又实现了低油耗，引领未来高级轿车变速系统的潮流。天籁230JK所配备的4AT最适合与VQ23DE相搭配，以充分发挥VQ23DE峰值带宽、低转速高扭矩的动力特性，从而带来非凡的驾驭乐趣。至于底盘悬挂，天籁采用的是日产全新的FF-L平台，将发动机、悬架、传送器等装置的空间缩至最小，使前后座实现宽敞舒适的车内空间。配合这种底盘的悬架系统是当今高级轿车最流行的布局，前悬架是麦弗逊式独立前悬架，后悬架为多连杆式独立后悬架，在噪音控制和减震方面表现不俗,令天籁在行驶时具有超卓的车内安静性和乘坐舒适性。 如果说三大核心技术平台是高级车的骨架与基础的话，那么人性化的科技配置就是高级车的血肉与皮肤，体现的是驾乘者的格调品味。在春节期间，天籁已经开始着手改进配置了，其中的重头戏就是免费加装七大人性化科技配置，包括了全系列加装车载DVD和7英寸彩色液晶显示器、LED迎宾踏板以及木纹饰板组件等，进一步体现天籁车主的尊贵地位；230JM-S、230JK和200JK将加装倒车影像监视系统，前面两款还配置了前排按摩座椅；对于已经是顶级配置的350JM和230JM，则会增配更具科技含量的蓝牙免提系统，以满足商务车主的移动通讯需求。很显然，这次天籁加装的七大配置是在不断研究顾客需求的前提下，根据售后调查的结果，特别增加了顾客最感兴趣、认为最实用的人性化配置。所以说，消费者在进步，汽车要不断改进，这才是发展的长久之道。 | 
