故障现象：一部桑塔纳2000轿车，发动机型号为AFE，控制系统为M1．5．4．P，着车后，排气管冒黑烟，发动机严重抖动。

　　故障检测：该车是别的修理厂委托维修的，首先询问原来的电工故障是怎么出现的。电工说这车以前一直在他们厂里保养，一直没啥问题。最近车出了事故，在他们厂里修复完却把原车的点火线圈给弄丢了，换了一个新的副厂点火线圈。换好以后发现有喷油没有高压电，经过检查发现是点火线圈故障。换了正厂的合格配件，能够顺利着车，但冒黑烟怠速抖动。

　　维修中首先连接金德K81，读取数据流，喷油量为3．8ms，水温为90°C，节气门角度为8°，进气压力为380mbar（约38kPa），怠速时氧传感器电压在0．8～0．9V，2500r／min时在0～0．9V波动，都在正常范围之内。再连接K81示波器看一缸喷油波形也正常，正准备看二缸喷油波形时，发现了奇怪的现象。当把二缸喷油嘴插头拔掉时，发现发动机抖动反而减轻，排气管也不再冒黑烟！用示波器看二缸喷油嘴的波形时，发现波形不正常，最大电压只有20V，正常情况下应该可以达到60V以上。检查二缸喷油信号找到电脑板接脚的线路正常。于是拆下发动机电脑后来打开，发现在一、二、三、四缸喷油驱动接脚旁都有一个贴片电容，但二缸接脚旁的贴片电容颜色发黑，换一个同型号的贴片电容后着车，一切正常，加速、怠速不再抖动，不冒黑烟，故障排除。

$tuopan$

　　故障总结：车修好后仔细分析为什么二缸的贴片电容会损坏，突然想到原来电工说过：检查时“有喷油，不点火”的现象。打电话询问才知道电工是用一个普通试灯检测的，这样用试灯检查喷油驱动线路时，电脑内的电容损坏就不难解释了。

　　通过检修这辆车感到，现在修车没有好的检测设备是不行的。解码器电脑数据分析和示波器扫描区同时使用并综合分析，才能找到故障原因。