刚刚过去的3月，车市价格风云涌动。然而，近20个品牌、100余款车型出现价格集中跳水的壮观场面，并没有让消费者兴奋起来，“降价潮”并没有带来“购车潮”，消费者的口袋被股市掏了个精光。

　　现象

　　降价幅度“一个月”快赶上“一年”

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　　进入3月，通用、大众等厂商集中调价对中级车市场的官方价格体系影响巨大。汽车价格研究方面的专业人士查代程告诉记者，截止到上海大众调价，3月份我国中级车的厂家建议零售价已比2月份下降了2.5%，而2006年全年，我国中级车的厂家建议零售价才下降了3.1%。

　　先是东南蓝瑟全系降价8000元，接着上海通用旗下别克凯越全系15款车型降价7000至10000元，随后“一汽大众”来了，最高降幅达2.1万元，再到上海大众的“最高降幅1.1万元”，东风日产的“腾飞07计划”中新天籁最高降价2.3万。之后，东风雪铁龙、奇瑞、马自达等多品牌车都举起了降价大旗。

　　降价大潮一波未平一波又起，由于目前北京现代所有车型在4S店内均出现了大额度价格优惠，因此业内人士还预测北京现代近期官方降价的可能性也很高。

　　原因

　　新车逼宫老车型以降价还击

　　据了解，新车集中上市是促成汽车集中降价的主要因素之一，仅3月份上市的新车就有长安福特S-MAX、奇瑞开瑞、华晨1.8T尊驰和骏捷、北京现代SONATA御翔等5款新车、上海通用新景程、一汽大众迈腾等，随着4月份上海国际车展的到来，还将会有更多新车集中上市。在新车的巨大压力面前，老车型有力的还击手段就是降价。

　　此外，完成年度销量目标、占领更多市场份额也是本轮价格大战的重要原因。今年产销目标定在30万辆以上的企业共有一汽大众、上海大众、东风日产、北京现代等9家，仅这9家企业今年总目标销量就为近350万辆，而整个市场的规模可能超过800万辆。

　　反响

　　降价策略并没有带来“购车潮”

　　早在3月初，一汽大众新亚市4S店就陆续有顾客打听降价的详情，奇怪的是，降价官方消息出来后，来电话的人反而少了。4S店的马经理分析，这次降价虽然涉多款车型，但是有的是真降，有的则有些水分，“比如捷达，降价幅度最低只有3000元，其实和以前的暗降也差不多。”3月的最后一天，记者回访马经理了解到，整个月的销售量只有很小幅度的增长。网上车市研究部的监测数据也显示，3月份厂商调价对中级车终端售价的影响较为有限，原因是因为在厂商调价之前，多数车型的实际售价已经较厂家建议零售价有较大降低，甚至已经超过了官方调价的幅度。

　　同时，股市持续看好牵制了汽车消费，有统计数据显示，从2月26日到3月13日的半个月时间内，沪深新开A股账户达到123万户，新增基金开户数为105万户。不少人暂停或者延迟了购车计划转而把资金投向股市。

　　预期

　　四五月车价还会走低

　　由于3月份中级车的官方价格体系发生了较大的动荡，因此势必会对其他一些未降而欲降的车型造成较大的冲击。据网上车市研究部人士预测，目前中级车市场上仍有较多车型的终端价格严重偏离官方价格，比如骐达、颐达、307等，从价格层面上来说，很多这类车型都已到了官方调价的时候，但最终结果还要看近期这类车型的市场会不会受到较大冲击。

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