把两款两厢车、一款MPV放到一起，这样的组合肯定很特别，试车的内容也和通常有所不同，不比动力也不比操控，而是较量实用功能。

　　还记得我们在两年前做过的一个专题吗，高尔夫、塞纳和威驰分别作为两厢、两厢半和三厢车的代表车型，向大家展示了在不同场景和需求下，三种不同车型的功能特点及差异。两年后的今天，有关两厢三厢的问题已经过时了，相信没有多少人在购车时还会为此苦恼，到底要两厢、两厢半还是三厢，还不就看自己的要求和喜好。

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　　老问题总会被解决，新问题也还是要出现，近年来更多定位模糊的车型涌现出来，尤其是那些所谓的杂交车（Crossover），它们将原来一板一眼的车型分类搅得一片混乱，乱当然要有乱的道理，这个驱动力就来自于越来越细分的市场需求，为此汽车设计师们不得不绞尽脑汁，打造出既富有个性又功能突出的新车型来吸引消费者，真正具有突破意义的设计其实是难之又难，要想标新立异，离不开一个变字，比如，可以让SUV矮一点，让MPV短一点，等等。变是变，但万变不离其宗，核心还是要满足功能需求，变了以后车更加好用，消费者自然乐见其成。

　　● 为什么是这三款车？

　　这一次，我们就找来了一个挺特殊的车型，它就是昌河铃木生产的两厢利亚纳，说是两厢，其实它和标准的两厢车是有区别的，一般来说，两厢车都会比同平台的三厢车短不少，长度差距一般在200mm以上，而两厢利亚纳只比三厢车型短120mm。从造型和比例上看，它似乎更接近于旅行车，但比标准旅行车又短那么一点，说它是MPV吧，比标准MPV还矮几分，整个一个四不像。铃木是个小公司，车型不多，它的生存哲学就是不与强大的对手正面交锋，主攻的是细分市场，搞出两厢利亚纳这么个非典型车型，并不奇怪，长安铃木刚推出的天语SX4不是更有特点吗。

『劲情的空间表现』

　　三款车当中，比利亚纳小的是劲情，也就是改款后的POLO两厢，它是大众的老车型了，但在小车当中依旧是品质的典范。在国内，相对于高尔夫，同样是两厢车的POLO算是挺成功的，即使后来搞出了一个三厢POLO（现在的劲取），但还是两厢更好卖。

　　近年来，一向规规矩矩的德国人也开始在车型变化上作文章，这款标准的两厢小车也被Crossover一下，于是更有户外休闲气息的Crosspolo诞生了，它比咱们现在的劲情更高挑一点，视野、空间和通过性都更上一层，在北京车展上Crosspolo吸引了不少的目光，至于它能否国产目前还没有准确消息。

『利亚纳的空间表现』

　　骏逸是日产在中国首发的新车型，它是一款建立在紧凑级别平台上的家用MPV，在国内目前与其最接近的竞争对手是普利马。所谓MPV，就是多功能车，它的口号就是强大的多功能性，以往的对比测试，我们都是让MPV内部比拼，和其它车型相比，MPV到底功能强大在哪里？它是否真正实用？有必要真刀真枪较量一番才能明了。

　　三款车放到一起，虽然级别不尽相同，风格也各成一派，不过仔细看看，您就能发现车型发展的清晰脉络。从标准的两厢车劲情开始，让它长高一点、变长一点，就变成了利亚纳这个样子，更高一点，更长一些，不就和骏捷这样的MPV差不多了吗？

『骏逸的空间表现』

　　说是那么简单，但就是设计上的这么一点变化，就赋予了车型截然不同的功能和定位，我们这次组合测试的内容，就是要用最接近使用需求的评价方式，来体验不同车型的功能特点。

　　谈到车的功能特点，说白了，还不就是装人和载物，没错！要想最大程度地满足这个需求，那就去买一辆中巴算了，别忘了还有个前提，那就是要保证车身尺寸的紧凑和灵活，我们找来的这三款车，在车身宽度上其实非常接近，在轴距、长度和高度上是渐进关系，这样才具备一定的可比性。