看来不止我们在乎汽车的“国产化率”，现在，因为本土汽车业面临前所未有的危机，美国人也开始注重汽车的“国产化率”了。

　　日前，美国发行量最大的大众报纸《今日美国》刊登了一篇题目为《哪款才是真正的美国车》的文章。

　　当中指出，随着汽车业的日益全球化，现在已经很难明确分别出“美国车”和“外国车”，美国三大公司的车型，也可能只有牌子是美国的；而那些一直被认为是“外国车”的车子，却有可能“更加美国”。

　　比如克莱斯勒Crossfire跑车，虽然是“美国牌子”，但实际上该车没有任何零部件是美国或者加拿大生产的，完全是一款德国车。

　　相反，很多“外国车”，事实上不仅在美国生产，而且大量采用北美本地的零部件。在美国市场上所有非美国品牌车型中，2007款五十铃Ascender是北美本地化程度最高的一款，该车北美本地零部件比例高达86%。

　　日品牌在美本地化程度最高

　　总体而言，韩国和欧洲品牌的北美本地化程度比较低。比如大众集团，除了3款在墨西哥组装的大众车型外，大众和奥迪在美国销售的车型上北美零部件比例都只有1%。宝马只有两款车为30%，其余的全部只有5%；奔驰则大部分车型都是零。现代起亚集团也只有两款在美国组装的车型（胜达和索纳塔）比例略高，其余车型比例都非常低。

　　比较而言，日本品牌在美国的本地化程度是最高的，甚至与美国三大公司不相上下。比如本田和阿库拉在美国的16款车型，有11款北美零部件比例超过55%。

　　根据《今日美国》公布的数据，就单一品牌而言，显然林肯是“最美国”的，在一共5款车型中，除了林肯MKZ一款外（50%），北美零部件比例都在85%以上。在美国品牌中，克莱斯勒大概是“最不美国”的了。

　　汽车业全球一体化 难分国产还是进口

　　非美国品牌北美本地化程度最高的排名

　　车型 年份 北美部件比例

　　萨博9-7X 2007 86%

　　五十铃Ascender 2007 86%

　　丰田Sienna 2007 85%

　　丰田Solara 2007 80%

　　三菱Raider 2006 78%

　　本田Ridgeline 2006 75%

　　丰田Avalon 2007 75%

　　丰田凯美瑞 2007 75%

　　丰田Tundra 2007 75%

　　美国品牌车型本地化最低排名

　　车型 年份 北美部件比例

　　克莱斯勒Crossfire 2006 0%

　　雪佛兰乐风 2007 4%

　　庞迪克GTO 2006 20%

　　PT漫步者敞篷 2007 31%

　　克莱斯勒PT漫步者 2007 35%

　　别克Rendezvous 2007 40%

　　雪佛兰HHR 2007 41%

　　福特Fusion 2007 50%

　　林肯MKZ 2007 50%

　　水星Milan 2007 50%