■三菱欧蓝德
（15.95万-21.98万）
欧蓝德在日本及北美市场上市不足两年即由北京吉普(已改名为北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒)引入国内生产。在那个时候，各个厂商都在忙于制造不愁销路的轿车，而欧蓝德的突然现身无疑给单调的汽车市场带来一股新风。
与大多数城市型SUV类似，欧蓝德也脱胎于轿车，而且是被寄予厚望的紧凑型轿车的轻骑兵，著名的EVO战车就是诞生于这一优秀平台。和它们比起来，欧蓝德的设计理念可以说要领先一个时代。这点并不难理解，三菱在越野车领域早已功成名就，光是人丁兴旺的帕杰罗家族就足够让消费者眼花缭乱了，完全没必要画蛇添足地造一款城市型SUV，于是欧蓝德就肩负起三菱试水混型车领域的重任。 | | | | | | 性能参数 | | 基本配备 | | 更多图片 | | 促销信息 | | 网友评分 | | 车型简介 | | |
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■上海通用凯越
（10.97万-13.8万）
凯越车的油门和制动踏板行程用力都硬得恰到好处，而以往印象当中好像通用汽车的每个踏板都是软软的。2挡和3挡下的加速也一反常态得“凛冽”。
上海通用非常体贴地为全车系的凯越旅行车配备了倒车雷达。而在顶级车型上DVD播放系统也被引入车中，这可能是考虑到驾车长途旅行时能够提供必要的娱乐；另外一项增设的设备，定速巡航系统显然也是为长途驾车所专门配备的。总之，这次上海通用为旅行车的用户添加了贴心附加设备，市场部的用心、用功、及为用户之所想，仍然可以称之为全国的典范。
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■两厢伊兰特
（11.8万-12.38万）
两厢伊兰特与三厢款在操控性能上并没有本质上的区别，两厢伊兰特sports较之三厢款最亮眼的变化乃在于其更具动感的外形。能够在传承三厢伊兰特优秀基因的基础上，通过外形特征的改变刷亮消费者眼线却不失为简单实用之良策。
从正面看过去，两厢伊兰特sports与三厢款基本没有太大变化：只是将竖格栅换成了横置式，并对头灯进行熏黑处理；其变化最大的地方在于尾部，这也是两厢伊兰特集中体现运动感的地方：大倾角掀背设计配上造型不错的定风翼使整个尾部看起来动感有型，带上雨刷，是不是已经有点老“酷派”的意思了。
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北京吉普 欧蓝德
