|
|
| 技术之争与理念之争：奇瑞QQ6 VS 长安奔奔 |
| FZCW.COM.CN 来源： 作者: 日期：07-04-15 08:48:45 |
进入07年，随着奇瑞QQ6、长安奔奔等车型的火爆，国内微轿市场再次成为人们关注的焦点。据统计目前国内微轿市场的车型超过20个，已进入群雄并起、战国纷争的时代，这一局面虽然提供了更多的选择，但同时也让消费者在选车时难做取舍。不过透过现象看本质，这20余款微轿从车型年代、造型风格、车内空间、动力总成及底盘、安全配置和电子设备等方面来看，已分化为泾渭分明的三代。
业内人士指出，三代微轿的分化无疑是厂商为满足消费者需求的不断发展而对产品调整的必然结果。三代微轿的区别不仅在于动力总成及底盘、安全配置和电子设备等可见的技术层面，更大的区分在于看不见的设计理念层面，例如第二代微轿的新锐车型奔奔与第三代微轿的首发车型奇瑞QQ6即是如此。
从技术上看，虽然长安奔奔也采用了微轿三代才有的全铝发动机，但在设计理念上其和哈飞路宝、奇瑞QQ3等车型一样，依然属于以“个性、时尚”为主要特征的第二代微轿范畴。长安奔奔外型乖巧、配置丰富，还拥有全铝发动机等配置，与路宝等早期二代车型相比，确实具有一定的优势。但由于其动力总成匹配和悬挂技术方面还处于微型面包车的技术阶段，只可以看作第二代微轿中的革新派，并未从设计理念上实现突破。
而奇瑞QQ6不仅在技术层面上采用部分高档车的配备，相比第二代有了明显的升级，并在设计理念上也有了明显的突破。——其充分考虑了国内用户的消费习惯，是为中国人量身订做的“国情车”。
首先在车型设计上，奇瑞QQ6采用了经典的三厢设计，这一点无疑更符合中国数千年的传统文化中“轿子”情节的影响，在中国人的潜意识中轿车就应该是中间高两头低的三厢车。当轿车开始进入家庭时，大多家庭还是愿意选择宽敞实用的三厢车。
其次在空间上，对于国内的用户而言，一辆汽车往往承担了全家人的多种使用需求，空间也就自然成为国内消费者选择家轿的一个重要因素。奇瑞QQ6“R-max”使得这辆A0级轿车的内部空间达到了A级车的空间标准。同时，QQ6掀背式行李厢设计和可以放倒的后排座椅，使行李箱的空间得到了最大扩展。
另外，由于我国幅员辽阔、路况复杂，部分地区的道路条件非常差，这对轿车的通过性提出了一定的要求。前麦弗逊式独立式悬挂和后纵向托臂式悬挂相结合的方式，辅以双向控制臂，达到了高级轿车的底盘技术标准；配合相对较宽的轮胎，能够在多种路面行驶而保持良好的稳定性和舒适性；155mm的最小离地间隙，大于20度的离去角，同时保证了更好的通过性。
笔者认为，车以致用，而不仅是“时尚符号”，尤其是定在入门级价位的微轿，还肩负着中国家轿普及的重任，其实用性、适应性、符合国情的需要更加重要，而这也成为第三代微轿设计理念的精髓。
|
| |
| 如果您向车商提及福州车网，将会得到更好的服务！ |
|
上一篇：
下一篇： |
| 【推荐给朋友】【添加收藏夹】【打印】【关闭】 |
|
| 网友评论 |
|
|
|
|
·请各位网友遵纪守法并注意语言文明。
·遵守《互联网电子公告服务管理规定》
·遵守《全国人大常委会关于维护互联网安全的规定》
·福州车网管理员有权不事先通知发贴者而删除本文
·承担一切因您的行为直接或间接导致的法律责任
·您的作品，福州车网有权在网站内转载或引用
·参与本留言即表明您已经阅读并接受上述条款 | | | | |
|
| |
|
|
