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美式的尊贵与豪放 林荫大道和300C对比解析
FZCW.COM.CN  来源:  作者:   日期:07-04-15 08:48:42
    
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    上海通用别克旗舰产品--林荫大道终于在万众瞩目中走向台前,带着美国式的豪华与尊贵来到中国消费者身边,向国内竞争日渐升级的豪华车阵营挺进。面对德系在豪华车市场“一枝独秀”的局面,美系豪华车军团欲突破单纯的性能、技术和价格层面,将品牌价值和独特前卫的风格作为攀登制高点的杀手锏,林荫大道和克莱斯勒300C就是美系军团冲击中国豪华车市场的代表作,让我们通过这两款风格迥异的车一同去领略美国式的尊贵与豪放。
    
    [外形] 林荫大道---浑身充满尊贵豪华的气质 克莱斯勒300C---复古与前卫的矛盾结合
    
    
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    在林荫大道上市前,300C以其5015/1880/1475毫米的身材在国内同级车中称雄绝无问题,但是林荫大道来了,典型美式豪车的大气使300C都显得“相形见绌”,尤其是整个车身长度,整整比300C长出160mm,这个数字在豪华车里绝对不是个小数。看来林荫大道的确称得上一款真正具有美式风格的大车,豪华、宽敞,无论是头部、腿部的空间都非常阔绰,置身其中体会到的绝对是高贵典雅的大家风范。轴距上300C略占上峰,乘坐的舒适性也自不必说,加之垂直的前窗和座椅位置形成了300C宽敞的空间感觉。内部空间是衡量高档豪华车的重要砝码,在这一点上,林荫大道可以说是占尽天机。
    
    车不仅是一部机器,有时也是有血有肉有性格的“家伙”,看到这两款车,你一定不否认这个观点。当你面对带有怪兽般嚣张气势的克莱斯勒300C时,感受到的是300C自信、前卫、自我膨胀的风格;而当林荫大道从你身边驶过时,带着弥漫华尔街金元气质的豪华与尊贵便会自然而然地流淌而出。
    
    [动力] 林荫大道---动静合一 瞬间提速 300C---强劲动力 欧式操控
    
    
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    众所周知,后轮驱动是世界顶尖豪华车的专属配备,林荫大道与克莱斯勒300C同样采用了后轮驱动。300C承载的3.5升发动机在动力方面的表现相当凌厉,最高车速达到219Km/h,扭矩反应比起林荫大道还略逊色些,林荫大道在最大功率上并不很出色,但在3200转时就可以产生340Nm的扭矩反应,这也决定其100公里加速时间仅为7.8秒,足足比300C快了2.3秒。
    
    操控方面,采用奔驰技术的底盘为300C带来德国车的稳重感,而来自戴姆勒技术的后轮驱动系统,赋予了克莱斯勒300C地道的欧式操控。与300C相比,林荫大道更具双重性格,静止状态下,全新别克林荫大道仍可让人感受到整车的激情与尊贵特质。流畅动感的整车造型于赫赫威势中透出后驱车特有的强烈冲劲,而一旦上路驱驰,汇聚尖端科技的AlloyTec V6高性能引擎将爆发出雄浑澎湃动力,提供0~100km/h 7.8秒的平顺加速快感。
    
    [安全] 林荫大道、300C安全装备凸显人性化
    
    
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    从上表可以看出,在这个级别的高档车里,安全装备基本到位,除了常见的安全气囊、ESP、ABS、EBD,300C还标配了BAS制动辅助系统和TCS全速牵引力控制系统。这些可大大提高对车内乘客的保护能力,倒车雷达系统带有提示音和车内后排警示灯显示两种报警方式,可以有效降低驾驶难度。
    
    而林荫大道还配备了EPB和TPM,EPB电子驻车制动系统,在交通环境日益恶化的情况下使制动和驶离变得轻而易举,TPM智能胎压检测系统也确保车辆行驶的安全性。
 
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