行程220多公里，通过对高速、国道、山路、沙石路面等各种路况全面测试，实实在在地考验了奇瑞A5的综合性能。3月15日，奇瑞公司组织了一场别致的奇瑞A5 “黄山发现之旅”媒体试驾活动，自芜湖出发前往黄山自驾游。一天下来，参加试驾的小记们一致认为，这种完全开放的试驾形式，让大家对奇瑞A5有了深入的了解。 

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　　高速路上：狂飙、超车过瘾

　　3月15日，参加完奇瑞开瑞的新车发布，同行的记者们又踏上奇瑞A5的“黄山发现之旅” 。中午吃完午饭，一行19人就出发了。

　　出发时，市区交通还是显得比较拥挤，为了尽快出市，大家驾驶着奇瑞A5在车流中不断地变线超车。提速变道、刹车减速，奇瑞A5在不知不觉中完成加速，轻松自如地在车流中穿梭前行。

　　车队由警车开道，带头的车是一辆奇瑞经销商获奖的克莱斯勒300C，奇瑞A5列队紧随其后。出市区上芜宣高速后，在这65公里的高速路段，车队就撒开了欢儿，眼前开阔的路面，令老记们忍不住轰油门、加速，上演起飙车大赛。 “开到每小时120公里，车身没有出现任何令人不安的表现，震动和噪音都在可以接受的范围内。继续加油，时速表直冲150公里／小时，却依然能感受到后续强劲的动力涌出，看来，ACTECO这样高性能的双顶置凸轮轴发动机果然不凡，加速十分畅快，没有任何拖泥带水。”一位老记不禁感慨。

　　加油提速，超车变道，看到一辆辆车被甩在身后，与记者同车的张先生连连称赞，“奇瑞A5转向非常精准，路感十分清晰，变线超车然后迅速回原车道都非常稳，没有出现让人不舒服的侧倾和甩尾现象。”

　　盘山路上：差点想玩“飘移”

　　下了高速，沿205国道途经黄山市三溪镇上312国道，驰向黄山。细细的雨丝润着翠绿的竹林，几处或黄或紫的花簇撒在青草地上。

　　途中遇到一段路面正在修筑，约有2公里的沙石路，给奇瑞A5带来了新的考验。奇瑞A5的悬架偏硬，坑洼起伏的路面灰尘滚滚，坐在座椅上也会随车晃动。奇瑞A5的操控性能良好，这要归功于英国莲花公司根据中国道路情况而调教的底盘悬架系统。

　　在进入黄山前，风景最美也是最难走的一段路——雀岭，这段山路蜿蜒盘旋。老记们显得更加兴奋，沿着蜿蜒崎岖的山路高速行驶，盘旋在山林中。在几次急转弯后，奇瑞A5的表现极其优良，在接近弯道的时候，轻转方向盘，车头就会迅速对准所要行驶的路线；加油过弯时，如果感觉到车子的转向不足，稍微回一点油门，车子就会按照想走的路线快速驶过去，这一切来得既轻松，又过瘾。“奇瑞A5的循迹性很好，扎实的底盘令人相当放心。”体验着连续大幅转弯带来的乐趣，张先生颇为兴奋，“在这样的山路上能像《头文字Ｄ》里一样玩把飘移，那才过瘾，可惜我水平有限。”

　　向外望时，车外依然是风景如画，细密的小雨笼罩着重重山峦……车在山中行，人在画中游，大家都陶醉于山林景致中。几十里的山路行来，Ｕ形大弯、上下坡与连续转弯的盘山公路，则充分展现出了奇瑞A5良好的操控性和安全性。

　　百公里行程：油耗仅6.9L

　　为测试满载情况下的油耗，记者在启程前把油加满。由于加油的车很多，工作人员指着我们的车大喊，“后面那辆帕萨特开过来！”没想到有好几位正在加油的车主都过来看车。“这车是不是帕萨特哦？”记者立即回答，这是奇瑞A5，是跟帕萨特有点像，都是流线形大圆顶。到达驻地以后，记者认真计算了一下油耗，乘4人的情况下百公里油耗仅6.9L。由此看来,开一年奇瑞A5,能为一个家庭节约一大笔支出。

　　长途试驾：自由舒畅

　　经过4个多小时试驾，记者一点都不觉得累。这对那些喜欢自驾出游的家庭来说，奇瑞A5不仅能节约费用，还可以让全家人乘坐更舒服。坐进奇瑞A5的第一感觉是宽敞。记者身高1.8米，开A级车，特别顶头，A5的天穹顶设计，头部空间很宽裕，八向可调真皮座椅，坐在上面就像飞机上的头等舱座椅，舒服极了。方向盘上配有音响的音量增减调节按钮，转向灯拨杆上配有灯光调节按钮，倒车雷达配有仪表面板上有距离显示，仪表板上有瞬时油耗显示，自动恒温空调，方便舒适，真难想象这仅仅是7万左右的车型。

　　据记者了解，自今年上市以来，奇瑞A5销量一路攀升，3月份销量已经超过万余辆，再度有力证明了人们对于车辆品质的日益看重。事实上，奇瑞A5拥有良好的品牌信誉、精湛的做工、充沛的动力和良好的操控表现，而且极易上手操作，这些都使奇瑞A5成为这一级别车型中非常不错的选择。