今年上海车展上，新车揭幕最多的展台将会在5号馆的戴-克展区，大多是那些将在近期引入中国市场或在中国投入生产的车型。由于戴-克旗下品牌众多、车型的家底殷实，且个性张扬，奔驰、JEEP、克莱斯勒、道奇、迈巴赫……每一款定位不同的车揭幕时都会让一些期待已久的购买力找到释放的出口。

　　从最小的奔驰SLK跑车到奔驰重卡———在戴-克参展的48款车中间，特别值得一提的是，克莱斯勒会揭幕一款将于下半年在北京奔驰（简称BBDC）生产的新款中级克莱斯勒轿车，同时，该公司旗下的JEEP品牌也有三款即将登陆中国的车型：五六十万元的新大切诺基和7座版指挥官，以及30万元左右的2.4L指南针———这款小排量SUV将是亚洲首发。而该公司旗下第三个品牌道奇作为今年将首次引入中国的新品牌，也有三款马上可以买到的新车登台亮相。

　　艾思孟来到中国以后，克莱斯勒一直在玩品牌魔术，先是将JEEP与克莱斯勒分成两套网络，接着表示要将JEEP的品牌定位从纯越野转向全系列SUV，从而停止JEEP车型的在华生产转为进口，接着又宣布要将道奇品牌引入中国并尝试国产，同时开始兴建一个至少有60家4S店的道奇网络。而实际上，克莱斯勒在中国的销售目前主要只集中在国产300C一款车型之上。

　　奔驰则一贯用强势产品说话，他们几乎所有的个性高端车型都受到了中国富豪的热力追捧，在金钱的鼓励下，这次奔驰带来了包括刚在中国上市的AMG在内的22款新车。

　　这是一个战线拉得很开，却在各点上进展极不均衡的棋局。今年一季度的降价潮下，大部分跨国汽车公司在华业绩都同比增长了15％-30％，整个戴-克在东北亚地区（包括中国大陆、港、澳、台和韩国）的增长是13％，拖后腿的是克莱斯勒，它只增长了6％———怪不得戴姆勒急着卖掉它。

　　严重的不平衡同样出现在BBDC这间合资公司里，国产克莱斯勒的销售业绩比去年同期增长了153％（这可能是基于去年初未国产时较低的进口车销量数字），但奔驰E级车的销量却不值得一提。与此同时，奔驰品牌在中国大陆的进口车销量则在去年较高的基础上又稳步增长了54％。

　　在中国设立了奔驰和克莱斯勒两个销售公司、四套品牌销售网络和一家合资公司的戴-克，拥有的是资源共享的协同优势，还是多头管理的整合难题？如何协调好各个品牌以及进口与国产的各种关系，在竞争中保持领先，让每一块业务尽早、尽可能多地获取利润呢？

　　4月12日，戴-克在华四大天王———戴-克东北亚地区董事长兼CEO华立新，率梅赛德斯-奔驰中国销售公司总裁兼CEO麦尔斯、克莱斯勒中国销售公司总裁兼CEO艾思孟以及BBDC总裁兼CEO布切克，与部分媒体就相关问题进行了交流。

　　经济观察报：你们这几位大员多长时间会一次面？对于多套销售系统、中外方的关系，以及之前北京吉普的网络，该如何整合以降低管理成本？

　　华立新：最少一周一次，每天还有很多业务进展报告相互传递。根据协议，我们会共同协调好各方关系。

　　不论进口、国产产品都是在戴-克品牌旗帜下统一销售，经销商要以统一面目向客户提供同等质量的服务。

　　艾思孟：以前的联合品牌经销商都是与我们保持着良好关系的合作伙伴，我们要做好工作，让他们过去的努力能继续获得回报。

　　经济观察报：在戴-克中国业务的长远规划上，进口车和国产车哪个是主线？将会是一个什么样的比例？

　　华立新：我不能给你一个具体的数字，但对于拿什么车来国产的原则是要有足够的需求，那样才能确定产量。

　　经济观察报：目前北京奔驰的国产化率如何？是否已经达到中国规定的国产化率标准？合资公司BBDC开始盈利的目标是哪一年？

　　华立新：我们正在不断努力做好国产化，以达到中国政策的要求，但前提是不能以损失质量为代价来做这件事。我们需要找到合适的配件商，考核每个质量参数都满足水准。引进产品要有很大投入，所以我们一定要平衡好，让生产出来的产品质量好、卖得好，企业才能盈利。而且这是一个合资公司，很多情况还要与中方伙伴商讨以找到双赢的办法，所以现在没有办法预定一个具体的盈利年份。

　　经济观察报：那就是说你们现在还没有达到40％的底线，这意味着北京奔驰是与进口整车相同的25％的关税来进口CKD组装，再按国产车进行销售，这与直接卖进口车比起来就显得很不划算了。

　　华立新：事实上，对BBDC来说，2007年还不是通常意义上的生产厂商年份，刚刚搬迁完成，新厂房新设备，产能还处于上升期的调适之中。但股东双方每天都在督促着布切克干活，我们有详细的业务规划，正按步骤一步步接近我们的目标。

　　布切克：BBDC重中之重的任务就是国产化，因为这样才能让合资公司更快盈利。

　　经济观察报：北京奔驰虽然进了政府采购的名单，但E级车配置少而且贵，不符合政府采购的价格上限，你们将来会推出减配置的车型还是降价，或引进其他产品？

　　布切克：我们的欧兰德、300C及E级车都获得了绿色认证，这三款产品从价格和车型上都已经覆盖了政府采购需求，今年底明年初会生产比E级小的奔驰C级车，未来还会有更多新的产品来满足这个市场的价格需求。

出处：经济观察报