有消息说，即将上市的迈腾，一汽-大众将其定位为“紧凑型”B级车，并准备“放低身价”服务于消费者。消费者若想一睹该车真面目，即可到上海车展现场进行观摩。

　　从产品定位策略层面来看，一汽重点推出的迈腾，无论是车型尺寸还是市场定位都表明，它将介于主流B级车与A级车之间，即CBS（Compact B Segment）。

　　有业内人士评价，该策略可能让迈腾找到一片独特的“蓝海区域”。“蓝海”是尚未有竞争对手的新创市场空间，“红海”代表的是竞争激烈的既有市场。

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　　速腾为迈腾 腾出“蓝海”空间

　　汽车产业进入成熟期，企业之间搏杀异常激烈。今年3月各主力汽车厂商纷纷唱响的“降价”潮，已足以证实这一市场的残酷。

　　在传统的捷达、宝来之后，一汽祭出了“速腾”，并欲以“科技+高价”在传统的红海中闯出一条路来。但后来的事实证明，这条路走错了。

　　其一，A级车不可能当作B级车来卖。虽然一汽始终相信，速腾的定位和产品性能，在当时的国内中高级车中无人可比。其二，速腾故障事件令一汽连回头路都不能走。从最初的媒体试驾活动速腾发生1.8T车型熄火事件，到之后的漏油事件，无法不让人同情一汽“雪上加霜”处境。

　　降价，是典型的“红海”做法。但现在速腾只能既希望以降价来拯救市场。这样的市场行为，证明速腾在为迈腾腾出“蓝海”空间。

　　“蓝海”并非一片广阔

　　即将在上海车展亮相的迈腾，其官方定位，可以套用之前对速腾的描写：“完全的德国基因，工艺之精湛、制造之严谨、创新的设计、全方位的安全，在国内中高级车中无人可比。” 

　　从目前的市场状态来看，这一次，一汽将通过CBS迈腾来图谋汽车市场的“蓝海”。

　　权威人士消息透露，一汽的实施策略为：将迈腾定位成一款“紧凑型B级车”，即CBS,属于B—级别。该策略既避免了与正统B级车的正面竞争，又可以用相对较大的驾乘空间打压A级车，以求决胜私人用车市场。

　　这样的结果是，作为CBS的迈腾，价格将不会太高，很可能是目前市场上流传的18至24万左右。   

　　但是，一汽的“蓝海战略”也并非一片广阔蔚蓝。因为，这是以牺牲公务车使用市场为前提的。一方面，这取决于一汽主观的目标市场选择；另一方面，迈腾设计动感，不够庄重，2709 mm更可能成为其进入公务车市场的阻碍。幸好，旗下“奥迪”已稳定着这一市场。

　　一汽蓝海战略值得期许

　　管理学中的“蓝海战略”提及，一家企业是否能保持利润的增长，很大程度上取决于是否能在一轮又一轮的蓝海领域创造中勇立潮头。

　　保持卓越对于任何公司来说都是很难的，迄今为止，没有任何一家公司可以长期置身于蓝海之中。然而，那些赫赫有名的企业往往就是那些能够不断发现自己，不断创造新的市场空间的企业。从此种意义上来说，一汽迈腾勇闯紧凑型B级车市场，值得我们的期许。