新闻回放：

　　7月1日，根据加入世界贸易组织的关税减让承诺，继今年1月1日从30%下降为28%后，我国进一步降低汽车及零部件的进口关税税率：小轿车、越野车、小客车整车的进口税率由28%降至25%，车身、底盘、中低排量汽油发动机等汽车零部件的进口税率由13.8%至16.4%降至10%。

　　这是我国第6次降低汽车进口关税，至此，我国汽车及零部件降税承诺全部履行完毕。今年5月以来，消费税、油价飙升等政策将大排量的豪华进口车市打入了最寒冷的冰窟。进口车关税调至底线后，大众、宝马、奔驰等进行了价格下调。25%的税率底线的触及，标志着入世以来长达5年的汽车关税下调期终于结束，进口车与国产车之间的价格关系将趋于稳定，同时也标志着国产车一直以来所受到的关税保护已经跌至最低点。

　　点评：

　　从今年7月1日开始，中国汽车工业高关税的历史一去不复返了，中国汽车的“暴利时代”也一去不复返了。相比以往任何一次关税税率的下调，此次调整的幅度是最小的。从1986年进口汽车最高220%的关税下调到今天的25%，20年时间，关税壁垒被一点点消解，市场在一次次震荡后变得成熟。在此前提下，最后一次关税调整其实已经没有多少力度了。由于进口汽车关税下调幅度不大，进口汽车整车的综合税率仍然超过50%，以及进口车实行落地完税等政策，关税降低对2006年进口汽车影响有限，对进口汽车价格影响也不大。

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