| 上海车展22日正式拉开帷幕，美国媒体非常惊讶中国车企的国际化步伐。在中国的各大城市，我们都可以看到上汽荣威750的广告牌，车流中的自主品牌车型也越来越多，中国民族汽车品牌在2007年将他们的国际化步伐迈得更快更大。不仅是上汽，奇瑞和吉利等中国本土品牌正在中国市场与通用汽车、大众汽车和丰田汽车等展开激烈竞争，他们的实力正在迅速提高，特别是在售价较低的紧凑型汽车市场。走在前面的奇瑞、吉利和中华等品牌已经不再满足于发展中国家市场，而是将产品直接推向竞争残酷的欧洲。
本月22日开始的上海国际车展为期一周，它与北京车展同为这个全球第二大汽车市场最具影响力的车展。本届上海车展与往届不同的是，本土品牌将在此发布多款新车和概念车，成为车展的主角，我们通过每年的车展看到了中国汽车工业的迅速成长。中国轿车销量在十年间几乎增长了十倍，通用汽车也从中受益。通用在中国市场的表现非常理想，在2006年获得了876747辆的销量，福特汽车的销量也达到了166722辆。“底特律是如此的糟糕，这里的市场却恰恰相反，每年都可以取得不错的增幅。”CSM Worldwide驻上海分析师张豫(Yale Zhang)谈道，“2006年的中国轿车销量达到了380万辆，增长率高达37%。包括商用车在内，汽车总销量已经达到了720万辆，仅次于美国市场的1650万辆，高于日本市场的570万辆。在中国市场，销量最高的车型是一汽大众的捷达。作为迟到者的丰田汽车在第一季度的销量增长达到了66%，展现出雄厚的实力。在中国投资汽车制造厂必须有中方合作伙伴，这些本土汽车企业通过合资公司 获得了丰厚的利润，也具有了雄厚的汽车制造能力。”
中国政府去年开始取消对小排量汽车进入城市的限制，微型和紧凑型汽车开始走俏。例如奇瑞QQ和装配1.3升发动机的长安CV6(奔奔)都取得了优异的销售成绩。中国本土汽车制造商也加快了汽车出口的步伐，去年共出口汽车32.5万辆，但有80%属于销往亚洲、非洲、中东、拉丁美洲的低价货车和客车。工厂位于安徽芜湖的奇瑞汽车去年的出口量达到五万辆，已经在伊朗、马来西亚、俄罗斯、乌克兰、巴西和埃及具有一定知名度，最近又宣布同乌拉圭的Bognor公司合作生产防弹轿车。与其它中国品牌一样，这些成绩对奇瑞来说还远远不够，他们都拥有更远大的目标，如同中国的电子产品制造商。在本届上海车展，奇瑞展示了QQ的后续车型，称为A1。这是奇瑞与戴姆勒克莱斯勒合作的备选车型。奇瑞期待着与戴克合作，在中国生产紧凑型轿车，然后再销往北美和欧洲市场。
长丰是中国著名的SUV制造商，在参加了今年一月的北美车展，他们计划在两年内将SUV卖到美国市场。另一家SUV制造商长城汽车，去年夏天得到了意大利的500辆Hover(哈弗)订单，与长丰不同的是长城是一家私营企业。
通用、丰田等大型汽车制造商都认为中国将成为重要的全球汽车出口国，现在他们需要面对的是日益强大的中国品牌的竞争。至今为止，尽管中国制造商已经对欧洲和澳洲市场实现了少量出口，对西欧市场大批量出口的计划却尚未实现，但他们成长的速度的确让老牌车厂感到了威胁。南京汽车在2005年买下了破产的英国汽车制造商MG，南汽在日前全面推出了新车。目前正在寻找进入欧洲市场的可能，甚至在美国俄克拉荷马州建立了生产基地。这些本土汽车品牌在发展过程中也并非一帆风顺，中国最大的私营汽车制造商吉利汽车在马来西亚建厂就在去年受挫。
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